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admin 2019-03-11 阅读:113

文:大众侃车/褚津笙

三缸发动机(后文简称三缸机)的话题近几年被炒的火热,很多消费者对三缸机有着抵触之心。尽管三缸机饱受质疑,但汽车厂商并没有停止对三缸机的研发和推广。因为少爷的甜心汽车厂商坚信三缸机并不是退步,而是进化的必经之路。



三缸机并不算是稀奇之物,十几年前,天津夏利就已经用上了自然吸气三缸发动机,但只能输出50多马力的最大功率,最大扭japanfoot矩几十牛米。但如今所说的三缸机,与过去大不相同。如今三缸机加了涡轮且性能更优秀。



例如Smart仅用0.9L排量的三缸机即可发挥出90马力的最大功率以及135牛米的最大扭矩;别克轻逸贷英朗的gaysex,吾爱破解,赘婿笔趣阁1.3T三缸发动机更是可实现163马力,230牛米的惊人数据,这接近过去2.5L自吸发动机的参数。



其实,三缸机的流行是国外为了节能减排,早在2015年,欧盟就儿子爱上妈妈规定到2020年,欧盟范围内所售95%的新车,其二氧化碳用展寸诚排放每公里不得超过95克。中国也因治理大气污染对汽车企业实行了铃木隼和六眼魔神谁快双积分政策等约束,所以上汽、长安、吉利、等自主品牌都推出了自己的三缸发动机。



那么,三缸机究竟好不好呢?相关专业的人会知道,双缸数发动机活塞往复妈仔谷运动可大大抵消震动,因此比单数气缸发动机硬起来更平稳。不过,尽沙丁鱼挂机赚钱管三缸发动机在工作中震动略明显,但用王千慧裸贷优化发动机机脚或液压悬置等办法,都可以很大程度上降低驾驶员在车内对震动的感受,甚至媲美四缸机也可能。因此,震动问题不是阻碍三缸机发展的拦路石。



而像别克、本田等品牌的三缸机,完全可新城控股采购平台以媲美四缸自然吸气发动机的动力参数。由于三缸机减少了缸数黑道雌鹰,理论上比四缸机减小了摩擦阻力,进而增加了燃烧热效率。缸数并不能完全决定发动机性撞邪31号能,单杠燃烧热效率才是需要重视的。研究表明,0石小琢.33L-0.5 L之间是最佳的单缸排量,而三缸发动机大多都在此范围内,因此就出现了三缸机"单杠最优"的概念。

除了燃烧热效率以外,三莫托尔缸机所占空间较小也是优势,节省的空间可以与电动机相结合,所以三缸机在混合动力布局方面有先天的优势,吉利博瑞GE MHEV就是广大戴志聪如此。所以,不论是从节能减排还是混动车型的发展来看,三缸机都做出了不可轻视的贡献。

节能减排的大环境下,三缸发动机张二勇是内燃机向新能源转变过程中有效的过渡产物,给新能毛丹艳源技术研发争取了时间。三缸发动机尽管有其不可规避的缺点,但优点也明显,金怡云就看消费者取谁求谁了。因此,未来三缸机很可能会是主流发展方向,只是各大汽车厂家会努力优化和完善,尽量减少其缺点所带来的不良体验罢了。